UN CONSTAT SANS APPEL…

L’ouverture à la concurrence n’a pas permis le développement du fret ferroviaire. Ni les réformes qui ont suivi ; celles-ci, seulement orientées sur des plans d’économies, ont affaibli la place de Fret SNCF sur le marché. 
Depuis peu, face à la prise de conscience de l’urgence écologique, la solution du transport ferroviaire de marchandises est devenue une évidence.
Dans une économie où les marchandises transportées vont continuer d’augmenter, l’objectif affiché est de doubler la part modale du fret ferroviaire en 2030 et plus après.
Mais l’objectif ne sera pas atteint sans investissements massifs dans le réseau ferroviaire français vieillissant.
Car le transport ferroviaire de marchandises public, pour qu’il soit efficace est efficient, nécessite des installations robustes, et des moyens matériels et humains adaptés.
Au-delà des mesures d’aides publiques actuelles, il est maintenant urgent de mettre en place une réelle et ambitieuse stratégie du développement du transport ferroviaire de marchandises public, sur un temps long, en lien, notamment, avec la stratégie portuaire française.